Автолюбители. Автомобильное сообщество, тюнинг автомобилей, автоклуб.

 Автолюбители - это автоклуб для всех. Расскажите о своей машине, займите место в рейтинге авто, оцените авто других, общайтесь на нашем форуме.

Автомобили в авто.
Регистрация | Забыли пароль?
Авто цитата:
Автомобили покупают не для того, чтобы вкладывать деньги, ... их покупают, чтобы тратить деньги
Эрих Мария Ремарк
Форум >>> Тюнинг мания >>> Тюнинг своими руками >>>
04-01-2011 12:20

Тюнинг двигателя своими руками: теоретическая часть

Как форсировать двигатель своими руками
Тюнингом двигателя или форсированием двигателя называется увеличение его эффективной мощности и повышение максимальных оборотов коленвала. Это можно сделать двумя способами: повысив степень сжатия (увеличить термо-КПД) либо увеличить наполнение цилиндров двигателя (повысить средне-эффективное давление).

Первый способ ограничивается химическими свойствами топлив, которые представлены на рынке. Ограничителем для повышения сжатия является детонация, которая угрожает механической прочности деталям кривошипно-шатунного механизма и вызывает снижение мощности двигателя. Еще один фактор - это форма камеры сгорания. Идеальной для тюнинга считается шатровая или полусферическая.  При этом, нужно учитывать, что степень прироста мощности будет неодинаковой для каждого последующего повышения степени сжатия (далее - ст. сж). Максимальный выигрыш в мощности можно получить в диапазоне ст. сж. от 6 до 8. Чем выше ст. сж, тем меньшим будет эффект.

При тюнинге двигателя за счет повышения коэффициента наполнения цилиндров у вас появляется широкое поле для экспериментов. Часть этих экспериментов можно выполнить даже своими руками не прибегая к помощи специалистов. Эффекта можно достигнуть разными способами. Например:
- изменить фазы газораспределения: увеличить продолжительность тактов впуска и выпуска (это выглядит как опережение начала фазы впуска и задержка в конце фазы выпуска);
- расширить подводящие каналы в блоке и увеличить размер тарелок клапанов. Это приведет к уменьшению скорость поступления горячей смеси;
- установить такую длину и форму впускного трубопровода, которая обеспечит резонансный подпор горючей смеси и сделает поток смеси максимально прямым (повороты в направлении потока вызывают потери в инерционных показателях);
- определить оптимальное число и конструкцию карбюраторов, которая максимально снизит температуру поступающей горючей смеси в цилиндры (либо увеличить заряд другими способами).





Похожие темы
Автозапчасти Сузуки – надежность и качество
Видео: Мастер-класс. Женский Разворот. Дорого.
Видеорегистратор своими руками
Volkswagen Golf R 2010
Управление автомобилем в опасных ситуациях

Комментарии

Комментариев нет!

Страница 1 из 11


Автор темы
Dara  0 
Анастасия
Киев

 Была 24-03-2010 


Новое на форуме
16-05-2012 17:52
Выявление пьяных водителей на расстоянии от apisarenko2012
07-05-2012 19:39
Приобретаем мобильный дом от Nomak
03-05-2012 20:04
Такси в пробке – мобильный офис от Droff
26-04-2012 20:30
Скрученный или реальный пробег от Nomak
26-04-2012 20:19
Honda CBR1000RR, 20 лет в классе Superbike от Nomak
22-04-2012 02:52
Результат более 2000 фотографий от Atom_d47
22-04-2012 02:50
Соревнования на внедорожниках от Atom_d47
 
 
© Avtolubiteli.com.ua 2010. Нашли ошибку на сайте? Или есть предложение. Немедленно пишите сюда, не стесняйтесь!