Автолюбители. Автомобильное сообщество, тюнинг автомобилей, автоклуб.

 Автолюбители - это автоклуб для всех. Расскажите о своей машине, займите место в рейтинге авто, оцените авто других, общайтесь на нашем форуме.

Автомобили в авто.
Регистрация | Забыли пароль?
Авто цитата:
Я съехал с обочины, взглянyл на свою тещy и поехал сквозь огpаждение набеpежной.
Форум >>> Тюнинг мания >>> Тюнинг своими руками >>>
24-03-2010 13:08

Форсирование двигателя: впускной трубопровод

Как выбрать наилучшю конструкцию ВТ и форму каналов, которые проводят топливо к цилиндрам
ВТ самым непосредственным образом связан с наполнением цилиндров, поскольку его конструкция влияет на качество очистки цилиндров от газов отработавшего топлива. Конструкция ВТ должна соответствовать следующим параметрам:
- максимальная допустимая скорость отработавших газов в трубе - 30-35 м/сек. Соответственно, диаметр трубы должен составлять 1,5 сечения ВТ или 0,5-0,6 диаметра цилиндра.
- выходящие газы одного цилиндра не должны создавать давления против выходящего газа соседнего цилиндра (это может случаться во многоцилиндровых двигателях с большой продолжительность тактов).

Лучше всего использовать ВТ, где для каждого цилиндра идет отдельная выпускная труба. У блока цилиндров трубы должны быть прямыми, а изгиб для соединения в общую трубу должен быть расположен немного дальше. При этом, расположения ВТ на двигателе должно быть таким, чтобы исключалась вероятность нагрева блока.
На рисунке показана зависимость длины одной трубы ВТ и скорости вращения коленвала. Число оборотов коленвала соответствует максимальной мощности двигателя, а длина трубы считается от в.м.т поршня.


Перед тем, как начать работы по форсированию двигателя, нужно измерить и зафиксировать его исходное состояние и внешние параметры, чтобы не действовать вслепую. Для проведения предварительного испытания лучше использовать стенд. После окончания работ автомобиль нужно испытывать на дороге. Предварительно нужно измерить зазоры в клапанах цилиндров, убедиться в том, что фазы газораспределения настроены правильно, проверить, чтобы компрессия во всех цилиндрах была одинаковой (с погрешностью не более 5%), установить угол опережения в зажигании и замерить зазор в распределителе.

Не смотря на то, что многие мастера не любят процесс регулировки, без него любое форсирование совершенно бессмысленно: как говорят спортсмены, 90% форсирования состоит в правильной и точной регулировке.

Похожие темы
Такси в пробке – мобильный офис
Миллиметр до смерти
Мопед как средство сноса стен
Концерн Renault-Nissan пришел на помощь АвтоВАЗу
"Большой город". Дорожные знаки.

Комментарии

Комментариев нет!

Страница 1 из 11


Автор темы
Dara  0 
Анастасия
Киев

 Была 24-03-2010 


Новое на форуме
16-05-2012 17:52
Выявление пьяных водителей на расстоянии от apisarenko2012
07-05-2012 19:39
Приобретаем мобильный дом от Nomak
03-05-2012 20:04
Такси в пробке – мобильный офис от Droff
26-04-2012 20:30
Скрученный или реальный пробег от Nomak
26-04-2012 20:19
Honda CBR1000RR, 20 лет в классе Superbike от Nomak
22-04-2012 02:52
Результат более 2000 фотографий от Atom_d47
22-04-2012 02:50
Соревнования на внедорожниках от Atom_d47
 
 
© Avtolubiteli.com.ua 2010. Нашли ошибку на сайте? Или есть предложение. Немедленно пишите сюда, не стесняйтесь!