Сложно сказать, зачем автопроизводитель Ford создает конкуренцию в рядах собственных автомобилей. В 2006 году свет увидели сразу два фордовских "универсала": второе поколение Galaxy и S-Max, а через несколько лет мир увидела новый Grand C-Max. Одна платформа, одна трансмиссия, один двигатель... Да, пусть S-Max позиционируется более "спортивным", но вместо того, чтобы активно вымещать конкурентов при помощи уникальных идей, Ford, видимо, решил взять количеством. Ну, что ж, оставим коммерческую стратегию их, без сомнения, гениальным маркетологам, а сами присмотримся повнимательнее к модели S-Max.
Официальный тест-драйв автомобиля проходил в солнечной Испании, которая, к сожалению, "порадовала" водителя и репортеров дождем и серой слякотью, которая не дала испытать на собственном опыте всех возможностей автомобиля. С другой стороны, это неплохая идея - испытывать универсал в условиях капризной погоды. А вдруг вы соберетесь летом на семейный пикник, и на лесной дороге вас застанет ливень?
Сказать откровенно, от "конкурента" Galaxy S-Max отличает не так уж много деталей. Да, у него прекрасный обвес, агрессивный "интерфейс", увеличенное заднее антикрыло и обновленный салон. Да, добавилось светодиодов, крыша украсилась воздухозаборником, а капот у S-Max стал красивее. А внутри все изменилось гораздо меньше, чем снаружи. Маркетинговая цифра в "1100 новых или измененных деталей" действительно означает только одно: S-Max - это более динамичный и "спортивный" вариант Galaxy. Удобный, практичный, с отличными для своего класса показателями динамики (8,5 с. до 100 км/ч), но не принципиально новый.
|
