| В ноябре 2007 года, когда забирали в атосалоне Suzuki моего знакомого, появились первые прайсы на шестерку, стал интересоваться и, влюбился.
Да и слухи о надвигающемся кризисе потянули в феврале в автосалон.
Главной проблемой стал выбор цвета, но увеличившиеся сроки поставки авто из-за очереди ограничили список. Пришлось выбирать вслепую, в тот момент моя Машка находилась на пароме.
Переживания рассеялись, когда увидил воочию. И солидно, и спортивно, и глаз не режит.
Алексею (менеджеру автосалона) спасибо, выдернул тачку из севастопольской очереди.
Конечно некрасиво, но кто первый заплатил, тот первый откусил.
Первые впечатления конечно же положительные: яркий дизайн, добротный и надежный японец со спортивными задатками.
Кузов седан, туринг, черный салон со вставками под черное дерево.
Комплектация: 6 -ти ступенчатая КПП, двухзонный климат - контроль, кожанный руль и ручка рычага КПП, датчики давления в шинах, МР3 6-ти дисковый ченжер, 6 динамиков, 6 подушек безопастности, ксенон, датчики парковки, омыватели фар, датчики дождя и света, самозатемняющееся внутрисалонное зеркало заднего вида, диски 17 дюймов.
Так же электронные системы: антиблокировочная, антипробуксовочная, совмещенные с системой курсовой устойчивости.
В процессе эсплуатации естественно возникли кое какие претензии.
Пришлось доработать шумоизоляцию задней части автомобиля для устранения шума из задних колесных арок, заменены тканевые вставки дверных карт на перфорированную кожу, установлен сабвуфер с усилителем, медиацентр с GPS, на очереди смена акустики (скорее всего будет Dinaudio). Выбираю время для обтяжки салона хорошей кожей.
В ожидании предложений элементов спортивного экстерьера, но пока на туринг ничего достойного нет. А липить всякую безвкусицу от "Kulibin Special" нет смысла, Mazda 6 довольно красивый автомобиль.
Заменены диски, 18-е не поставил осознанно, т.к. на них шестерка намного жесче, а ездить приходиться много, излишняя тряска утомляет.
В управлении Mazda 6 на высоте, пологие неровности отрабатываются достойно, не любит только стыки и трещины, в повороты входит на высоких скоростях как влитая, без нервных срывов задней оси, но кочки в поворотах не любит. Система курсовой устойчивости вмешивается аккуратно, которую можно и отключить.
На горных серпантинах фору даст многим своим одноклассникам.
Купил мою Машку для себя, для повседневной езды, использовании во время работы и заодно, для удовольствия от управления динамичным автомобилем.
Именно для этого она, на мой взгляд и создана. |
 |
Nomak
Сергей |
 5 |
Отличная машинка и отличный отзыв! |
 |
GekaLoveKia
Geka |
5 |
Супер машинка.!! |
|
